相關閱讀資料

結構元件參考

本部分根據不同的建築物類型，節點類型，建設材料類型及荷載方式提供不同建築的參考資料。
高層建築Tall Buildings

2,3,9,15,24,27

懸掛結構Suspension Structures

2,7,9,12,15,19,22,23

橋樑 Bridges

1,7,8,12,15,19,21,22,23,24

拱結構Arches

12,14,18,25

桁架結構Trusses

8: p129. 福斯灣的橋，蘇格蘭，1889

26: 08.97, p84.熱發電廠，牙買加， 紐約。鋼空間框架結構節點。顯示了清晰的螺栓節點構造。他們以將構件鍥入球形連接件的方式來強調這些節點。

27: 09.96, p181.古根漢博物館，Frank Gehry，畢爾巴鄂，西班牙，1997。

桁架／框架結構為Gehry常用的骨架形態，表現出什麼樣的形態是可能的－任何事皆有可能！

27: 09.96, p181. 古根漢姆博物館，Frank Gehry，畢爾巴鄂，西班牙，1997。當附上表皮後完成形態的圖片。

27: 09.96, p181. 古根漢姆博物館，Frank Gehry，畢爾巴鄂，西班牙，1997。

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27: 09.96, p162.上海國際金融中心，上海，中國。夾縫及行人天橋的鋼結構清晰可見。

各種連接/結合部構造節點。Various Connection/Joint Details

2: p30.AEG大廈，渦輪機廠房，柏林，1909。大門框架基礎節點，顯示出螺栓節點。

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2: p30.AEG大廈，渦輪機廠房，柏林，1909。大門框架立面顯示垂直的立柱。如果仔細地看這些立柱，能把它們的鍥型看出來，當框架升高時斷面增大。

2: p321. Benjamin Sheares 橋，新加坡.立面草圖。橋面支撐包括在立柱上的預製混凝土樑及原位樑，示範了約束及滑動節點的作用。

2: p321.典型柱節點構造

2: p321.典型樑與柱的節點構造。

2: p206.典型支撐規劃及節點構造。對角線的連接表示了約束節點。

4: p13.拱橋的約束節點，Gustave Eiffel, 1889.

4: p18.由柱支撐的大跨度拱形屋面的約束節點，Gustave Eiffel, 1889.

7: p50. Oudry-Mesly 橋，西班牙，拱形支撐的鉸接點。

11: p87. 鐵路橋下的鉸接承力節點，另一種真正的“夾持”（非暫態的）支撐。

11: p151.一個大位移的可延伸支點。

11: p151.西部大街延伸，倫敦，英國。橋墩上的旋轉承力節點的實例，表現了一種真正的“夾持” （非暫態的）支撐。

12: p186. Jagst Viaduct Widdern是一個由斜撐支撐的帶有一個懸挑板的箱形大樑的結構，每個支座的頂部可見承力節點，提供了“簡單的”或“夾持的”支撐。

12: p286.吊橋的懸吊索的錨座。

17: p161.柱節點，Renzo Piano.約束節點的一個好實例。

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21: p20. Eads 橋，密蘇裏，1874。桁架與橋墩連接節點。表現各個單元相互“夾持的”連接關係。

21: p20. Eads 橋，密蘇裏，1874。另一個桁架節點，同樣表現各個單元相互“夾持的”連接關係。

23: 圖板24.三藩市灣大橋，1936。巨型懸索吊橋建造過程中，在支撐塔頂部看到的馬鞍形懸索。

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23: 圖板48.三藩市灣大橋，1936。穿過馬鞍形懸索的景象，等待安放吊橋懸索。遠處可見另一塔，展現出它的支撐框架。

26: 08.97, p84.熱發電廠，牙買加， 紐約。鋼空間框架節點，顯示出良好的連接約束節點。藉由各個元件收縮進入一個球形連接強調出約束節點。

不同結構材料的實例Examples of the Different Construction Materials

1: p94. Birs River 橋， Liesberg, 1936. Maillart設計。從下部看的細部。大視角顯示了最大的彎距處及第一，第二級構件。分散的柱基讓基礎荷載更平衡。第一級樑在結構的最大彎距處支撐。這樣的方式也讓荷載更平滑地傳到柱上。

1: p48. Salginatobel 橋，Robert Maillart設計， 1930。一個三柱的拱，可以看見兩端的鉸接及中部的鉸。同時可見在交叉牆體支撐處平臺樑的輕型中間支撐。

12: p71. Nimes附近的Pont du Gard，建造於西元前63－13年的水道橋。它的下面一層有1747年加建的公路橋。

12: p92.岷江上的吊橋，中國，由纖維繩索建造，552米長。

13:圖片13. Gatti-Wollspinnerei und -weberei, 羅馬，Nervi 設計，1951-53.

混凝土板。顯示底板樑結構的混凝土的巨大用途，具備了最符合強度基本原則的外形。柱頭在頂部展開，以便於整合連接及承受沖切剪力。.

14: p67. Segovia Aqueduct, 西元一世紀，石頭的放置顯示出良好的荷載傳遞路線，同時反映出在過去年代的使用中，石材發揮了它的最佳性能－它的抗壓能力。

14: p111. Sens大教堂， c1145-1164.

14: p218. 西敏斯特大廳，倫敦，西元13世紀後期，古代精美木結構的好實例。良好體現了荷載傳遞路線。

15: p184. Schlumberger Fabris屋頂，劍橋，英格蘭索膜張拉結構屋頂。

15: p40.國家娛樂休閒中心，水晶宮，倫敦。大廳屋頂。鋼屋面，帶有支撐樑。再一次顯示了良好荷載傳遞路線，並實際地聯想到它的工作原理。

16: p183.位於熱那亞自然結構中心的聯合國教科文組織的工作室。Genoa, 1986，室內景象。良好的“現代”使用原木的結構，屋面展現了第一級和第二級元件。

18:前平臺之一，及p121。92年塞維尼亞未來博覽會的亭子。表現出同樣石材，現代可能用法。不僅僅是一種“典型的拱”。

25: p6. Chefren廟，柱廳，西元前2400年。顯示周圍的石頭有多長，在那個時代它的形狀多麼完美，它的設計多強壯。由於石材抗拉強度低，設計採取柱及短跨樑方式。

27: 10.96, p106.紙教堂，Shigaru Ban設計。它是紙的！至少柱是這樣的。

藉由結構觀察荷載方式Watching the Load Path through the Structures

1: p94. Birs河橋，位於Liesberg，1936。Maillart設計。從下部看的細部。良好的圖片，顯示了最大彎距及第一級和第二級構件。柱的基座分佈均勻，承載基礎更加平衡。主樑在最大彎距處設支撐。它同時讓荷載更平滑地傳到柱上。

2: p257.第一交易所，倫敦。英格蘭，1989。立面顯示了結構放置。顯示了好的荷載傳遞路線－拱上的柱處於受壓狀態，下面的懸索處於受拉狀態。拱只受軸向力，並有些額外的能力來承受額外的彎距。側向荷載由拱上的構承擔，並主要由拱下的斜拉索傳遞。

2: p295.當懸索屋面承受超出平衡點的荷載時的效應圖解，闡明這些效應以及解決方法。

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3: p297. 科威特高等法院，華盛頓D.C.，1982。從屋架及巨型角柱可清晰地看見的巨大懸臂樑的支撐系統。

8: p129. 福斯灣的橋，蘇格蘭，1889。

The Bridge of the Firth of Forth, Scotland, 1889

9: p150.第一交易大廳。（Bishopsgate項目, Broadgate）倫敦，英格蘭，1989。轉換結構－參見下面條文。

13:圖 ＃1。Stadtisches車站，佛羅倫斯，Nervi 1930－32年設計。階梯細部。有趣的形式－曲樑相互支撐－可以想像它們如何工作及扭矩的情形。

13:圖 ＃13。Gatti-Wollspinnerei und -weberei,羅馬，Nervi 1951－53年設計。

混凝土板。顯示在地板樑結構處於基本應力形式下，混凝土構件的巨大用途。柱子在頭部展開，以便更好地安裝及承受剪力。

13: 圖片 #14. Salone delle Feste, Chianciano, Nervi 1952年設計。位於Decke des Festsaales。全混凝土－美麗的穹頂－顯示由順著“基本”應力線的良好的支撐結構。

13: 圖片 #14. Palazzetto dello Spo rt, 羅馬，Nervi 1956/57年設計.另一個於上面類似的屋頂－又一全混凝土結構顯示好的順著“基本”應力線的支撐結構？

14: p113. 巴黎聖母院，巴黎。剖面圖示了荷載傳遞路線－包括使用飛扶壁及拱及它們如何工作。

14: p188. 威斯敏斯特大廳，西元1300後期。屋面構架。能夠清晰地看見荷載傳遞路線，包括每一構件及它的功用。

14: p188. 威斯敏斯特大廳，倫敦，西元1300後期。傳統的精緻的木工的好實例，良好地描述了荷載傳遞路線。

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15: p40.國家娛樂休閒中心，水晶宮，倫敦廳屋面。鋼屋面，包括托架樑。再一次顯示了好的荷載傳遞路線讓人想到它是如何工作的。

15: p196.香港滙豐銀行，香港，1987。良好地顯示了藉由建築物的荷載傳遞路線－使用懸吊／桁架共同作用，及主要的柱框架的彎曲效應。

16: p95. Bari 大廳，義大利，1987－90年。結構的建築模型。剖面視圖能輕鬆地看出荷載傳遞路線。

16: p183.在熱那亞自然結構中心的聯合國教科文組織工作室，1986年。室內可以看見好的“現代的”原木的運用，屋面的放置顯示了第一及第二級構件。

19: p11.萊茵河上的Julius Caesar橋，A. Palladio繪圖。非常基本的結構－良好地顯示了荷載傳遞路線並能看出每個構件的功用。

20: p15. Hangar, Design II, Nervi 設計於1939年。好的筒拱結構，顯示了好的荷載承受構件，和巨大的扶壁支撐。又一全混凝土結構。

20: p17. Salone B，展廳，都靈，Nervi 設計於1949.有趣的拱形屋面，構件的立柱顯示了良好的荷載傳遞路線。

24: p116.福斯灣的橋，蘇格蘭，1889。“一個生動顯示結構原理的模型”。